jueves, 6 de septiembre de 2012

2011 Championship Winner Red Bull RB7

2011 Championship Winner Red Bull RB7 Nº1 – Coches De Slot
141

2011 Championship Winner Red Bull RB7 Nº1




Personal

Fecha de creación:2012-08-14
Fecha de modificación:2012-08-15

General

Fecha De Compra:2012-05-26
Fabricante:Carrera
Piloto:Sebastian Vettel
Referencia:27419
Año Real Del Coche:2011
Año De Fabricacion:2012
Edicion Limitada Nº:No Es Limiitada
Comprado a Traves De:Cric Crac
Embalaje:Urna De Plastico
Desripcion De Orden:Campeones Del Mundo
Notas:
Notas Adicionales:

Datos Tecnicos

Diseñador:Adrian Newey / Rob Marshall / Peter Prodromou
Motor:Renault RS27-2011 V8
Neumaticos:Pirelli
Chasis:Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Peso:640 Kg
Transmision:Longitudinale, semi-automatique séquentielle, contrôle électrohydraulique "seamless"
Nº De Marchas:7
Carburante-Aceite:Total / Total
Capacidad de Deposito:
Suspension:Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Amortiguadores:Multimatic
Frenos:Disques autoventillés Brembo / Etriers Brembo
Longitud:
Distancia Entre Ejes:
Via Delantera:
Via Trasera:

Datos Del Piloto

Sebastian Vettel
------------------------
Nacionalidad: Alemán
Carreras comenzadas: 79
Campeonatos mundiales: 2 (2010, 2011)
Victorias: 22
Podios: 38
Poles: 33
Vueltas rápidas: 10
Primera carrera: Gran Premio de los Estados Unidos de 2007
Primera victoria: Gran Premio de Italia de 2008

Descripcion Adicional

Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los 23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando, además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e incluso una suspesión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6ª victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.

En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la 3ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del McLaren de Lewis Hamilton, pero el Ferrari 150º Italia había mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya insalvable, finalizando así Vettel en la 2ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button, aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero, el australiano Mark Webber.

En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado clasificó 3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y conseguir la 4ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano

Sebastian se quedó a un sólo punto del campeonato al conseguir su primera victoria en Singapur, la pruba nocturna. Todo se decidiría en Suzuka.

Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.

En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario. (Mónaco, Valencia y Singapur).

Sebastian Vettel se convertió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.28 Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, Japón , la cual ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón del Mundo de Constructores.

El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de La India. Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuto de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción del año en Abu Dhabi, el circuito deonde se proclamó campeón del mundo. Igualó el récord de pole positions en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.

Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del Alemán por 14 del Británico), si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GP's y Nigel lo logró en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden lograr su 12ª victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.

2009 Championship Winner Brawn GP BGP001

2009 Championship Winner Brawn GP BGP001 Nº 22 – Coches De Slot
47

2009 Championship Winner Brawn GP BGP001 Nº 22




Personal

Fecha de creación:2012-07-08
Fecha de modificación:2012-08-22

General

Fecha De Compra:2011-04-20
Fabricante:Scalextric
Piloto:Jenson Button
Referencia:C3047A
Año Real Del Coche:2008
Año De Fabricacion:2009
Edicion Limitada Nº:1846
Comprado a Traves De:Aloyshop
Embalaje:Estuche Especial
Desripcion De Orden:Campeones Del Mundo
Notas:Conmemorative Limited Edition Model
Notas Adicionales:Edición Limitada Numerada 4500 Unidades

Datos Tecnicos

Diseñador:Ross Brawn / Loic Bigois
Motor:Mercedes FO 108W V8
Neumaticos:Bridgestone
Chasis:Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Peso:605 kg
Transmision:Longitudinale, semi-automatique séquentielle, contrôle électrohydraulique
Nº De Marchas:7
Carburante-Aceite:Mobil 1 / Mobil 1
Capacidad de Deposito:
Suspension:Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Amortiguadores:Showa
Frenos:Disques Alcon / Etriers Brembo
Longitud:
Distancia Entre Ejes:
Via Delantera:
Via Trasera:

Datos Del Piloto

Jenson Button
----------------------
Nacionalidad: Británico
Carreras comenzadas: 207
Campeonatos mundiales: 1 (2009)
Victorias: 13
Podios: 43
Poles: 7
Vueltas rápidas: 6
Primera carrera: Gran Premio de Australia de 2000
Primera victoria: Gran Premio de Hungría de 2006

Descripcion Adicional

Tras la venta de la escudería Honda luego de finalizar la temporada 2008, y bajo la nueva denominación de Brawn GP, Button continuó en el equipo con el que fuera su compañero en Honda, Rubens Barrichello, el ahora renombrado Brawn GP utilizaría motores Mercedes-Benz.4 Para 2009, la FIA introdujo cambios muy importantes en la aerodinámica de los autos, con el objetivo de que fuera más fácil efectuar sobrepasos y que haya una diferencia menor entre el rendimiento de los equipos de punta y los equipos chicos. Ross Brawn diseña un excelente chasis acorde al nuevo reglamento, el Brawn BGP 001, que sorprendió durante la pretemporada por sus muy buenos tiempos y llegó a Australia con la vitola de favorito para triunfar en la primera carrera del año.

Efectivamente, el piloto inglés arrasó en las 7 primeras carreras, ganando 6 de ellas con una aparante comodidad. Sólo falló en Shanghái, donde acabó 3º.

Sin embargo, desde Silverstone hasta Valencia, su ritmo comienza a bajar notablemente, aunque consigue acabar dentro de los puntos. Sus rivales le recortaron varios puntos, pero la ventaja acumulada al principio convertía a Button en el gran favorito para llevarse el título. En Spa llega su primer abandono del año tras colisionar con Lewis Hamilton, Romain Grosjean y Jaime Alguersuari en la primera vuelta.

En Monza, Button resucita con una estrategia de una parada que le funciona a él y a su compañero, Rubens Barrichello, y Jenson logra terminar 2º detrás de su compañero.

En Marina Bay, el inglés consigue acabar 5º, por delante de su compañero Rubens Barrichello, que acabó 6º; mientras que en Suzuka, Robert Kubica estuvo cerca de quitarle el 8º puesto, pero Button mantiene la posición y suma un punto.

Jenson, con 14 puntos de ventaja, se proclamó campeón del mundo por primera vez a sus 29 años de edad en Interlagos.5 Salió 14º, pero en la carrera, un choque que involucró a Jarno Trulli, Adrian Sutil y Fernando Alonso, más el toque que se dio Kimi Räikkönen con Mark Webber, le hicieron subir posiciones. Posteriormente ganó otro puesto por el abandono de Nick Heidfeld y más adelante subió 2 posiciones más por los abandonos de los pilotos de Williams, Nico Rosberg y Kazuki Nakajima. Al final terminó 5º en una carrera muy agresiva, el mismo puesto que terminó su compatriota Lewis Hamilton en 2008 para quitarle por un punto el campeonato a Felipe Massa.

En Abu Dhabi, Button sale 5º, pero en la salida un toque de Mark Webber con Rubens Barrichello le hace subir al 4º. Más adelante, con el abandono de Lewis Hamilton, sube al 3º puesto, y en las vueltas finales comienza a atacar a Mark Webber para quitarle el 2º puesto. Al final no lo consigue y acaba en la 3º posición para cerrar un año inolvidable.

2010 Championship Winner Red Bull RB5

2010 Championship Winner Red Bull RB5 Nº15 – Coches De Slot
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2010 Championship Winner Red Bull RB5 Nº15




Personal

Fecha de creación:2012-07-08
Fecha de modificación:2012-07-08

General

Fecha De Compra:2011-07-23
Fabricante:Carrera
Piloto:Sebastian Vettel
Referencia:27324
Año Real Del Coche:2010
Año De Fabricacion:2011
Edicion Limitada Nº:No Es Limiitada
Comprado a Traves De:Cric Crac
Embalaje:Urna De Plastico
Desripcion De Orden:Campeones Del Mundo
Notas:El Verdadero Ganador Fue El RB6
Notas Adicionales:

Datos Tecnicos

Diseñador:Adrian Newey / Rob Marshall / Peter Prodromou
Motor:Renault RS27-2010 V8
Neumaticos:Bridgestone
Chasis:Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Peso:620 kg
Transmision:Longitudinale, semi-automatique séquentielle, contrôle électrohydraulique "seamless"
Nº De Marchas:7
Carburante-Aceite:Total / Total
Capacidad de Deposito:
Suspension:Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Amortiguadores:Multimatic
Frenos:Disques autoventillés Brembo / Etriers Brembo
Longitud:
Distancia Entre Ejes:
Via Delantera:
Via Trasera:

Datos Del Piloto

Sebastian Vettel
------------------------
Nacionalidad: Alemán
Carreras comenzadas: 79
Campeonatos mundiales: 2 (2010, 2011)
Victorias: 22
Podios: 38
Poles: 33
Vueltas rápidas: 10
Primera carrera: Gran Premio de los Estados Unidos de 2007
Primera victoria: Gran Premio de Italia de 2008

Descripcion Adicional

La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Bahréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha, donde colisionó con el coche trompeado de Adrian Sutil en la primera vuelta.

Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros puntos de la temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios.25 En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla.

El anuncio de la retirada de David Coulthard de la Fórmula 1 hizo comenzar los rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la escudería Red Bull Racing al año próximo,26 rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania.27 Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa, el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo, su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole,3 un podio y una victoria,4 récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.

Finalmente, Vettel acabó la temporada en un sorprendente octavo con 35 puntos.

2008 Championship Winner McLaren-Mercedes MP4-23

2008 Championship Winner McLaren-Mercedes MP4-23 Nº22 – Coches De Slot
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2008 Championship Winner McLaren-Mercedes MP4-23 Nº22




Personal

Fecha de creación:2012-07-08
Fecha de modificación:2012-07-08

General

Fecha De Compra:2010-07-28
Fabricante:Carrera
Piloto:Lewis Hamilton
Referencia:27277
Año Real Del Coche:2008
Año De Fabricacion:2009
Edicion Limitada Nº:No Es Limiitada
Comprado a Traves De:Cric Crac
Embalaje:Urna De Plastico
Desripcion De Orden:Campeones Del Mundo
Notas:
Notas Adicionales:

Datos Tecnicos

Diseñador:Paddy Lowe / Tim Goss
Motor:Mercedes FO 108V V8
Neumaticos:Bridgestone
Chasis:Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Peso:605 kg
Transmision:Longitudinale semi-automatique séquentielle, contrôle électronique "seamless"
Nº De Marchas:7
Carburante-Aceite:Mobil 1
Capacidad de Deposito:
Suspension:Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Amortiguadores:Koni
Frenos:Disques autoventillés Hitco / Etriers Akebono
Longitud:
Distancia Entre Ejes:
Via Delantera:
Via Trasera:

Datos Del Piloto

Lewis Hamilton
-----------------------
Nacionalidad: Británico
Carreras comenzadas: 90
Campeonatos mundiales: 1 (2008)
Victorias: 18
Podios: 38
Poles: 21
Vueltas rápidas: 9
Primera carrera: Gran Premio de Australia de 2007
Primera victoria: Gran Premio de Canadá de 2007

Descripcion Adicional

En su debut en la temporada 2008, Hamilton se anota la pole position y el triunfo en Melbourne. Sin embargo, en las siguientes carreras, su nivel no es el esperado. En Malasia es sancionado y sufre un error en el pit stop que le relega al quinto puesto final. En el GP de Baréin, tras una mala salida, choca con su ex compañero Fernando Alonso, viéndose obligado a cambiar el alerón delantero de su MP4-23 y finalizando 13º. Kimi Räikkönen le arrebató el liderato. En la siguiente prueba, el Gran Premio de España, remonta desde el quinto puesto en la salida hasta la tercera posición final. En el Gran Premio de Turquía, Lewis vuelve a demostrar su calidad y acaba segundo, tras protagonizar un gran adelantamiento a Felipe Massa en carrera y disputarle la victoria. En Mónaco, Lewis sobrevive a una accidentada y caótica carrera logrando la victoria y colocándose líder del campeonato.
Hamilton en el Gran Premio del Reino Unido, que ganó.

En el Gran Premio de Canadá, Lewis colisiona con Kimi Räikkönen en la salida de boxes, teniendo que abandonar ambos. Hamilton perdió el liderato del mundial en favor de Robert Kubica y fue sancionado por el accidente provocado con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia, en el que acaba 10º. Después de estos fiascos, Hamilton gana con un amplísimo margen en Silverstone y vuelve al liderato, aunque empatado a 48 puntos con Kimi Räikkönen y Felipe Massa.

Después de Gran Premio del Reino Unido, Hamilton decidide contratar los servicios de un mánager profesional, que lleve sus asuntos económicos y de imagen, liberando a su padre de esta tarea. El elegido es uno de los hombres más influyentes en Fórmula 1. Se trata de Julian Jakobi, uno de los mánagers más cotizados del mercado y que ya tuvo con él a gente como Alain Prost, Ayrton Senna o Juan Pablo Montoya, al que consiguió contratos de imagen multimillonarios.
Hamilton junto con Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica.

El 22 de julio gana desde la pole en una gran carrera el Gran Premio de Alemania y se afianza en la punta de la tabla clasificatoria. En el Gran Premio de Hungría, Hamilton obtiene una nueva pole, pero sólo puede ser quinto a causa de un reventón en el neumático. Sin embargo, en Valencia regresa al podio. En el Gran Premio de Bélgica, comete una irregularidad al adelantar a Kimi Räikkönen y es sancionado con 25 segundos, por lo que queda relegado desde la primera hasta la tercera posición. Massa pasó a ocupar el primer lugar, recortando así la diferencia en el mundial a sólo dos puntos. En Italia, Massa le recorta un punto más. Sin embargo, en Singapur, Hamilton aumentó el "colchón" a siete unidades tras ser tercero. En Fuji, una mala salida y un toque con Massa le deja sin puntos, perdiendo dos unidades de margen en la clasificación. Sin embargo, una nueva victoria del inglés en China deja prácticamente sentenciado el campeonato.

Se proclamó definitivamente campeón en el GP de Brasil, al terminar 5º en una intensa carrera en la que su máximo rival, Felipe Massa, logró la victoria. En la última vuelta iba sexto, cediendo así el mundial en favor de Felipe Massa; pero en la penúltima curva adelantó a Timo Glock, quien seguía con neumáticos de seco y no pudo bloquear a Lewis, cuando la pista estaba mojada dado que empezó a llover por segunda vez. Según muchos aficionados y expertos en F1, este es el mejor final que han visto en la máxima competición porque el mundial se decidió en poco más de 15 segundos y en una última vuelta de infarto

2007 Championship Winner Ferrari F2007

2007 Championship Winner Ferrari F2007 Nº6 – Coches De Slot
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2007 Championship Winner Ferrari F2007 Nº6




Personal

Fecha de creación:2012-07-08
Fecha de modificación:2012-07-08

General

Fecha De Compra:2010-05-14
Fabricante:Carrera
Piloto:Kimmi Raikkonnen
Referencia:27245
Año Real Del Coche:2007
Año De Fabricacion:2008
Edicion Limitada Nº:No Es Limiitada
Comprado a Traves De:Mospmis
Embalaje:Urna De Plastico
Desripcion De Orden:Campeones Del Mundo
Notas:
Notas Adicionales:

Datos Tecnicos

Diseñador:Aldo Costa / Nikolas Tombazis
Motor:Ferrari 056 V8
Neumaticos:Bridgestone
Chasis:Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Peso:605 kg
Transmision:
Nº De Marchas:7
Carburante-Aceite:Shell / Shell
Capacidad de Deposito:
Suspension:Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Amortiguadores:Sachs
Frenos:Disques autoventillés Brembo / Etriers Brembo
Longitud:
Distancia Entre Ejes:3135 mm
Via Delantera:1470 mm
Via Trasera:1405 mm

Datos Del Piloto

Kimi Räikkönen
-----------------------
Apodo: Ice-Man
Nacionalidad: Finlandia
Años en activo: 2001 - actualidad
Carreras comenzadas: 164
Campeonatos mundiales: 1 (2007)
Victorias: 18
Podios: 65
Poles: 16
Primera carrera: Gran Premio de Australia de 2001
Primera victoria: Gran Premio de Malasia de 2003
Última victoria: Gran Premio de Bélgica de 2009
Última carrera: Rally de España de 2011

Descripcion Adicional

En esta temporada, Kimi se incorpora al equipo Ferrari, sustituyendo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Como compañero de filas tiene al brasileño Felipe Massa.
En su primer Gran Premio con el equipo Ferrari, el Gran Premio de Australia de 2007, Kimi Räikkönen salió en primera posición por delante de Fernando Alonso, consiguiendo el triplete por primera vez en su carrera y colocándose así como primer líder de la temporada. Era la primera vez que un piloto ganaba en su debut en Ferrari desde que Nigel Mansell lo hiciera en 1989; asimismo, fue el primer hombre que logró el triplete en su debut en la Scuderia desde que Juan Manuel Fangio lo lograra en 1956. En el segundo y tercer Gran Premio, los de Malasia y de Bahrein, Kimi acabó en tercer lugar detrás del británico Hamilton y de Massa, quien fue el ganador de la carrera; llegando a liderar el campeonato junto con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los tres igualados a 22 puntos. La cuarta carrera fue el Gran Premio de España de 2007, donde Räikkönen se vio forzado a abandonar a causa de un fallo eléctrico en su monoplaza. Ferrari aceptó en una entrevista las fallas en el apoyo al piloto finlandés.

En la gira americana no logra grandes resultados (un quinto en Canadá y un cuarto en EE.UU.) por lo que incluso llegan a difundirse rumores de que Ferrari le había lanzado un ultimátum, ya que en teoría tenía más posibilidades de ganar el Mundial que Massa, y no estaba respondiendo con sus resultados.

Al volver a Europa, se asegura la victoria en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, realizados en Magny-Cours y Silverstone respectivamente. Debido a un problema con su caja de cambios, se vio obligado a retirarse en el Gran Premio de Europa cuando iba tercero por detrás de Fernando Alonso. En los Grandes Premios de Hungría y Turquía, queda segundo, por detrás de Lewis Hamilton y Felipe Massa, respectivamente. En el Gran Premio de Italia de 2007, él y su compañero Felipe Massa parten como favoritos pero se ven sorprendidos desde el principio por el rendimiento de los McLaren, finalizando tercero tras los dos McLaren. En este Gran Premio sufrió un fuerte accidente al salirse de pista durante los entrenamientos e impactar contra las barreras de neumáticos.

Ganó por tercera vez el Gran Premio de Bélgica, cuarta victoria en la temporada, habiendo obtenido la pole. En Japón, bajo la lluvia, retrocede a las últimas posiciones, pero remonta hasta el tercer lugar. En el Gran Premio de China logra quitarle la primera posición a Hamilton y luego el inglés tiene que abandonar tras quedarse varado en la puzolana justo en la entrada de los boxes. Räikkönen queda primero por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, en la que fue la victoria número 200 de la Ferrari y el 600º podio en la F1.

Finalmente, en el Gran Premio de Brasil, Räikkönen se alzó campeón, quedando primero en la carrera seguido de su compañero de equipo Felipe Massa y de Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton acabó en séptima posición. Así, el finlandés logró vencer el campeonato con ciento diez puntos, frente a los ciento nueve de Hamilton y Alonso. Räikkönen se convirtió así en el segundo piloto en ganar el Mundial después de llegar tercero a la última carrera, emulando a Giuseppe Farina (quien lo hizo en 1950). También logró ganar seis Grandes Premios en su debut con Ferrari, superando la marca de Alain Prost de 5 en 1990. Asimismo, es el tercer piloto de la escudería italiana que gana el campeonato en su primer año (después de Juan Manuel Fangio y de Jody Scheckter).